ATAQUE AL CUERPO 104
A medida que la congestión y los retrasos de los buques y de la carga se vuelven cada vez más comunes en todos los puertos del mundo, los exportadores e importadores intentan innovar y encontrar soluciones para minimizar los costes empresariales y de oportunidad de dichos retrasos.
La planificación es la piedra angular del buen funcionamiento y la fiabilidad de la cadena de suministro, y quizá la precaución más elemental, ya que ayuda a eliminar o minimizar los riesgos que plantean los factores más controlables y conocidos.
Con la mejora de la conectividad mundial en las últimas tres o cuatro décadas, las empresas podían contar con conexiones de transporte rápidas y fiables para garantizar la entrega puntual de materias primas y productos acabados en sus fábricas y almacenes. Esto eliminaba en gran medida la necesidad de mantener un exceso de inventario, mejorando así los flujos de caja, reduciendo el dinero inmovilizado en inventarios y almacenes y otros costes asociados.
Sin embargo, a medida que la congestión global y los retrasos en el servicio se hacen más comunes y la naturaleza interconectada de la Cadena de Suministro internacional magnifica los efectos adversos de eventos localizados (como terremotos, inundaciones, problemas laborales, etc.), las empresas han experimentado mayores riesgos de desabastecimiento, afectando así a la producción y las ventas.
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El Graduado en Ingeniería Mecánica habrá adquirido las atribuciones profesionales del Ingeniero Técnico Industrial, especialidad en Mecánica, que se recogen en la Ley 12/86. Según esta ley, la especialidad de Mecánica incluye las atribuciones profesionales de los siguientes campos:
Tipos de matrices. Matriz inversa. Singularidad y propiedades. Operaciones elementales. Matrices elementales. Matrices equivalentes. Forma canónica de Hermite. Método de Gauss-Jordan para el cálculo de la inversa de una matriz.
Rango de una matriz. Cálculo del rango mediante operaciones elementales. Definición y propiedades del determinante de una matriz cuadrada. Aplicación de los determinantes.SISTEMAS DE ECUACIONES LINEALES Y NO LINEALES
-Espacio vectorial Rn. Definición y propiedades. Dependencia e independencia lineal. Propiedades. Base y dimensión del espacio vectorial Rn. Coordenadas del vector. Cambio de base en Rn. Subespacios vectoriales. Caracterización. Ecuaciones de un subespacio. Base y dimensión de un subespacio.
Cálculo integral de funciones de una sola variable. Función primitiva. Cálculo de funciones primitivas. Problema del área de una región plana. Integral de Riemann. Propiedades de la integral de Rieman. Teorema del valor medio. Teorema fundamental del cálculo y regla de Barrow. Aplicaciones de las integrales. Integrales impropias.SECUENCIAS Y SERIES
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Aunque nos encanten estas maravillas de la ingeniería, a veces puede resultar difícil creer que, partiendo de la fase cero, todo se materializa en un determinado astillero, gracias a la intervención sinérgica del hombre, el equipo y, cada vez más en los últimos tiempos, los poderes computacionales.
Desde el taller de preparación de chapas hasta el muelle de armamento, el astillero sigue un extenso flujo de trabajo e implica el despliegue de una enorme mano de obra, una infraestructura de última generación, mecanismos eficientes y procesos sistemáticos.
La historia también cuenta que, incluso varias generaciones antes de la Revolución Industrial, ya se preveía el concepto de “fábricas o plantas de producción en masa” para la construcción de buques de forma regular al efecto de citar el floreciente comercio.
China, Japón y Corea son los líderes de la industria que tienen la mayor parte del volumen de buques construidos anualmente. Sin embargo, se puede decir con orgullo que la primera existencia de una instalación dedicada a la construcción de barcos en la historia de la civilización humana se remonta a los antiguos asentamientos de Harrapan en la India, alrededor del año 2600 a.C. En la actualidad, hay aproximadamente 300 astilleros en servicio en todo el mundo.
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La historia marítima es el estudio de la interacción humana con el mar y su actividad. Abarca un amplio elemento temático de la historia que a menudo utiliza un enfoque global, aunque las historias nacionales y regionales siguen siendo predominantes. Como materia académica, suele traspasar los límites de las disciplinas habituales, centrándose en la comprensión de las diversas relaciones de la humanidad con los océanos, los mares y las principales vías navegables del planeta. La historia náutica registra e interpreta los acontecimientos del pasado relacionados con los barcos, la navegación y los marinos[1].
Normalmente, los estudios de la marina mercante y de las armadas defensivas se consideran campos separados. Las vías navegables interiores se incluyen en la “historia marítima”, especialmente los mares interiores, como los Grandes Lagos de Norteamérica, y los principales ríos y canales navegables de todo el mundo.
Uno de los enfoques de la escritura de la historia marítima ha sido apodado “conteo de remaches”, debido a que se centra en las minucias de la embarcación. Pero los estudiosos revisionistas están creando nuevos giros en el estudio de la historia marítima. Esto incluye un giro posterior a la década de 1980 hacia el estudio de los usuarios humanos de los barcos (que incluye la sociología, la geografía cultural, los estudios de género y los estudios narrativos)[7] y un giro posterior al año 2000 hacia la consideración de los viajes por mar como parte de la historia más amplia del transporte y las movilidades. Este movimiento se asocia a veces con Marcus Rediker y los estudios sobre el Atlántico Negro, pero más recientemente ha surgido de la Asociación Internacional para la Historia del Transporte, el Tráfico y las Movilidades (T2M)[8].
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